Штурман — это не профессия, а призвание
29 июня этого года на 86-м году жизни в свой последний полёт ушёл Герой Российской Федерации, заслуженный штурман-испытатель СССР Геннадий Григорьевич Ирейкин. Фото 1
Он принимал участие в испытаниях и отработке систем для космического корабля многоразового использования «Буран», а также в испытаниях опытных двигателей на летающих лабораториях Ту-16ЛЛ и Ил-76ЛЛ. В 1988 году Ирейкин участвовал в установлении мирового авиационного рекорда дальности полёта на самолёте Ан-74, признанный Международной авиационной федерацией (FAI) — 6 341 км 973 м.
27 октября 1989 года в испытательном полёте на МиГ-31 в результате аварийной ситуации Ирейкин вместе с лётчиком-испытателем Петром Гладковым успешно катапультировались с предельно малой высоты.
В 2004–2014 годах возглавлял Всероссийское общественное объединение испытателей «Клуб Героев города Жуковский». В общей сложности он был задействован в лётных испытаниях более 50 типов самолётов и вертолётов.
Как мечта о море стала мечтой об авиации
Геннадий Григорьевич Ирейкин родился 26 ноября 1940 года, одиннадцатым ребёнком в семье, «последышем», в посёлке, которого сегодня нет. На Чёрную Речку, в трудпосёлок землепашцев-лишенцев, как семью кулаков, принудительно переселили из Малой Хомутери.
Геннадий со своим отцом Григорием Игнатьевичем. Акшуат, 1947г.
Как вспоминал Геннадий, три старших брата ушли на фронт, отца отправили работать на танковый завод в Челябинск. Мама осталась одна с «кучей» детей в заброшенном посёлке, где жило несколько семей. Все они работали на фронт: валяли валенки, шили солдатскую одежду. Те, кто рос в военные и послевоенные годы, на всю жизнь запомнили такие блюда, как липовые лепёшки из сушёных листьев и забелённые щи. Однако дети на натуральном питании вырастали здоровыми: у Геннадия Ирейкина с прохождением медкомиссии проблем не было.
Мечтал Гена о море, которого, правда, никогда не видел, — только по фильмам — самые любимые: «Адмирал Ушаков» и «Счастливого плавания» — и по книгам, морскими приключениями просто зачитывался.
Гену «просто заклинило» на море, и он мечтал о поступлении в Ленинградскую военно-морскую академию им. Нахимова. На выпускном получена золотая медаль, но на одежду для поездки в Ленинград в семье не было средств. Мама бы изыскала, но я не мог об этом просить. И поехал он в Куйбышев — ближайший большой город, в котором уже жили старшие братья. Самым близким к героической жизни моряков показалась ему авиация.
Говорили, что для кулацких сынов дорога в институты и техникумы СССР в то время была закрыта. Это не совсем так. Золотой медалист успешно сдал экзамены в Куйбышевский авиационный институт на факультет «Эксплуатация самолётов и двигателей».
На первом курсе узнал, что есть в институте аэроклуб, и сразу записался туда. Начал заниматься планеризмом, летать на учебных самолётах, прыгать с парашютом. Бурная общественная жизнь, участие в самодеятельности, спортивных и музыкальных мероприятиях не помешали ему окончить институт с красным дипломом. А таких выпускников распределяли в самый престижный для авиаторов город — Жуковский. И в самое интересное место — Летно-исследовательский институт им. М. М. Громова (ЛИИ).
Здесь он себя проявил как инженер-исследователь. Ему даже предлагали писать диссертацию, когда он работал в институте. По утверждению его сослуживцев, наука была его стезей, но он выбрал небо.
Поэтому неудивительно, что Геннадий сразу записался в местный аэроклуб. Начал работать инженером и летать инженером-испытателем на двухместном Як-28. На нём он производил бомбометание, а также посадки на необорудованные аэродромы с бортовой РЛС «Орёл-Д». В то время в ЛИИ создавались новые бортовые системы для сокращённых экипажей: Ирейкин участвовал в их разработке.
Я штурман-испытатель
Когда набирали группу штурманов-испытателей с инженерным образованием для исследования этих систем, он, конечно, в неё попал. Обучали их в Школе лётчиков-испытателей (ШЛИ). В 1971 году Геннадий Ирейкин окончил штурманское отделение в возрасте более тридцати лет.
Штурман-испытатель Геннадий Ирейкин
Из 15 выпускников в дальнейшем трое получили звание Героя России, двое стали заслуженными лётчиками-испытателями СССР, восемь — заслуженными штурманами-испытателями СССР. С Героем России, заслуженным штурманом-испытателем СССР Л. С. Поповым их связала многолетняя дружба.
28 апреля 1971 г. на самолёте Ил-28У на высоте 10 000 м при потере лётчиком-слушателем ШЛИ сознания, снижаясь и заходя на посадку, Ирейкин чудом вывел того из этого состояния и помог совершить благополучную посадку.
В 1972–73 гг. вместе с заслуженными лётчиками-испытателями СССР, кандидатом технических наук Н. В. Адамовичем-Йодко и В. М. Пронякиным провёл сертификационные лётные испытания трёх самолётов Як-40 с бортовым оборудованием американской фирмы «Коллинз», продаваемых в Италию. Затем в качестве ведущего штурмана-испытателя был допущен к испытаниям новейших систем навигации на ЛЛ Ту-104 и Ил-62.
В 1976–1978 — вместе с лётчиком-испытателем первого класса Жильцовым В. А. провёл совместные с французскими лётчиками-испытателями испытания первой в нашей стране системы цветной электронной индикации для самолётов Ту-144 на самолётах «Норд-262» и «Каравелла».
В 1978 г. приказом начальника Главного управления Министерства авиационной промышленности СССР назначен главным штурманом Летно-исследовательского института, что означало исполнение обязанностей «Главного действующего штурмана-испытателя авиационной промышленности».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 марта 1979 года награждён Орденом «Знак Почёта». В 1984 году он стал заслуженным штурманом-испытателем СССР.
Он провёл испытания пилотажно-навигационных комплексов для самолётов разного назначения: перехватчика МиГ-31, пассажирских Ил-86, Ту-144, Ту-154, Ту-204, Як-42, транспортных Ан-74, Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрия», Ил-76, сверхзвукового бомбардировщика Ту-22М3.
12 апреля 1989 года был награждён дипломом имени лётчика-космонавта СССР Ю. А. Гагарина Федерации космонавтики СССР за непосредственное участие в обеспечении космических программ СССР.
В 1992 г. вместе с заслуженным лётчиком-испытателем СССР А. Н. Квочуром выполнил испытательные полёты на самолёте Су-30 по маршруту В. П. Чкалова, а также полёты на самолёте-танкере Ил-78 через Северный полюс.
За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, Ирейкину указом исполняющего обязанности президента Российской Федерации В. В. Путина от 23 марта 2000 года присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда» «за мужество и героизм, проявленные при испытании авиационной техники».
Г.Г. Ирейкин на вручении медали Золотая Звезда. Москва, Кремль. 2000г.
Каким он парнем был
По воспоминаниям его жены Татьяны, Геннадий был удивительным, совершенно отличным от других человеком, настолько светлая и большая была у него аура, буквально видимая глазу. Рядом с ним, таким открытым, доброжелательным и добрым, у Тани было ощущение полной защищённости: все её неразрешимые проблемы он решал мгновенно.
Ко всему Геннадий относился с добрым юмором, не вспомнить, чтобы кого-то обидел или сказал недоброе слово. Весёлый и артистичный, всегда был заводилой в компании. Для него материальное никогда не играло особой роли, быт его почти не интересовал.
— Для меня главным было то, что с ним очень интересно и с его приходом домой всегда начинался праздник, — не раз говорила Татьяна.
Поначалу, когда он рассказывал, что может и то, и другое, и третье, она думала — привирает и хвастается. Но вскоре всё нашло своё подтверждение и оказалось правдой. Гена действительно играл на многих инструментах: научился сам на гармошке, гитаре, трубе, балалайке. Однажды на каком-то вечере так исполнил соло на трубе, что всех потряс. А как-то взялся за контрабас, чтобы удивить её, и, хотя стёр пальцы вдрызг, замотал их изолентой и продолжал играть.
Лётная работа очень изменила характер Геннадия, и жена этот переход от невероятной мягкости к непонятной ей жёсткости ощутила очень скоро — как только он начал летать. И довольно скоро она поняла, что перечить «летуну», ссориться с ним лучше не надо, лучше ничего не делать и не говорить.
Клуб Героев г. Жуковского
Когда Геннадий ушёл на лётную пенсию, жена думала, что он займётся спокойной преподавательской деятельностью, у него ведь был опыт преподавания и в техникуме, и в ШЛИ. Но нет же! Год, наверное, он, по её словам, лежал на диване и думал. Вдруг вскочил и заявил:
— Я понял, чем буду заниматься!
Очень давно он начал мечтать о сообществе авиаторов. А когда узнал, что у американцев с 1955 года существует общественная организация лётчиков-испытателей — SETP, то тем более стало ясно, что подобное профессиональное сообщество должно быть и в России. Он, внимательно изучив законодательство, увидел возможность создать Клуб Героев г. Жуковского. Жуковский — город уникальный: по количеству Героев, заслуженных лётчиков и штурманов, живущих или работающих в нём, ему нет равных в России. В разное время с Жуковским связаны имена более 100 Героев!
Работу по созданию Жуковского клуба Героев начали вместе: вдвоём с Татьяной сидели днём и ночью, думали, писали, оформляли, организовывали. И в 2004 году общественная благотворительная организация «Клуб Героев Советского Союза, Героев Российской Федерации и полных Кавалеров ордена Славы города Жуковского» была учреждена.
Сейчас Клуб работает над десятками благотворительных и патриотических программ. Самая известная из них, конечно, программа по увековечению Ту-144. Этот «символ славы, ума и таланта» российского народа был спасён от уничтожения и, благодаря огромным усилиям клуба, демонстрировался практически на всех МАКСах, став самым посещаемым экспонатом.
Геннадий Григорьевич Ирейкин скончался 29 июня этого года, однако его коллеги — лётчики-испытатели и штурманы — продолжат дело Героя.
Личные вещи Г.Г. Ирейкина в Акшуатском музее
Поделиться
Поделиться
